A Ganz Danubius Wagon- és Gépgyár könnyű mellékvonali motorkocsijai - utalva a 2. és 3. osztályra - Bcmot típusjellel kerültek ki a gyárból.

A tengelynyomás csökkentés érdekében a 2 tengelyes változat mellett 3 tengelyesként is gyártották. 1942-től a 3 tengelyes változatot "y"-al különböztették meg. Majd 3. osztály - 1956-ban történő - megszűnésével a BCmot sorozat jelet ABmot-ra változtatták.

A Skanzen Vonat, ami egy Ganz-Jendrassik féle motorkocsi eredeti pályaszáma BCmot 422 volt, mely 1956-tól a közforgalomban tartásáig az ABYmot pályaszámot viselte.

A BCmot 422-es főbb egységei:
Járműszerkezeti rész,
Gépészeti berendezés, amely áll:
     a dízelmotor és segédüzemi berendezésekből, valamint,
     a hajtási rendszerből,
A villamos berendezések,
Vezérlés,
Kapcsoló- és ellenőrző berendezések,
Fűtési rendszer,
Fékberendezés,
Biztonsági berendezések.

Műszaki adatlap

A Skanzen Vonatot - BCmot 422 pályaszámú motorkocsit - tehát az 1924-es nagy fejlesztési hullámban kezdték el tervezni, mely a 80 096 gyári számon épült és Békéscsabára került állomásításra. Pontos dátumát első útjának sajnos nem tudjuk. Később átkerült Vésztőre, az 1960-as években is itt volt állomásítva. 1989-ben ABymt-ból A-164-re átszámozva a békéscsabai Pályagazdálkodási Főnökség motorkocsija lett. Innen utazott át Szentesre 1998-ban.

A motorkocsit 2008-ban Valkai Csaba újította fel itt Szentesen, és ugyanebben az évben kapta meg újabb nevét, a Skanzen Vonat elnevezést. A vonat jelenleg Pécsett várja, hogy a múzeumba szállítsák. Előreláthatólag 2009. márciusában érkezik saját kerekein a Vasúttörténeti Parkba, és innen egy kamion szállítja majd a Szabadtéri Néprajzi Múzeumba. A próbaüzem után 2009. április 8-tól szállítja az első utasokat.